07版 - 关于二〇二五年国民经济和社会发展计划执行情况与二〇二六年国民经济和社会发展计划草案的报告

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与此同时,推进补网强链提质,加强跨区域统筹布局、跨方式一体衔接,全面提高交通基础设施综合效益。完善国家综合立体交通网主骨架,高质量建设沿海沿边沿江、出疆入藏、西部陆海新通道等战略骨干通道,基本建成“八纵八横”高速铁路主通道和国家高速公路网,推进内河高等级航道提质升级,基本建成世界级港口群和机场群。强化薄弱地区覆盖和通达保障,推动普速铁路、普通国省道升级改造,开展新一轮农村公路提升行动,加强西部地区铁路和支线机场建设,完善边境地区路网布局。建设国际性、全国性综合交通枢纽城市,加强集疏运网络建设和场站衔接,完善国家邮政快递枢纽。健全多元化、韧性强的国际运输通道体系,推动跨境交通基础设施互联互通,促进国际航空货运健康有序发展。统筹功能提升和绿色安全智能发展,推进交通基础设施更新改造和养护管理,加强安全风险评估和监测预警,实施公路安全韧性提升工程。深化综合交通运输体系改革,推进铁路体制改革和收费公路政策优化。(见专栏4)

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在这一背景下,第四十五章 稳步推进基本公共服务均等化

综合多方信息来看,第二个压力来自房地产领域。今年1-2 月数据显示,百强房企商品房销售额同比下降约30%,表明房地产板块尚未实现真正的企稳复苏,即使房价较高峰时期已有大幅调整。房地产市场的下行不仅会影响建筑业和房地产相关的固定资产投资,还将抑制开发商的购地意愿,进而对地方财政造成持续压力。房地产的影响不仅限于固定资产投资和土地购置层面。房地产也是中国居民最重要的财富构成,在高峰时期占居民总财富的比重超过60%,目前占比仍在50%以上,房价的持续下行将产生显著的负财富效应。因此,房地产市场仍将持续对经济产生负面影响。

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